Actualment, els pneumàtics sòlids només s'utilitzen per a vehicles d'alta càrrega o maquinària que funciona a baixes velocitats, i també s'utilitzen per a maquinària de posició fixa en comparació amb els pneumàtics perquè els pneumàtics sòlids són més resistents al desgast. Els pneumàtics sòlids s'utilitzen principalment per a vehicles industrials, com ara vehicles d'alta velocitat i alta càrrega, vehicles de tracció i camions plans, i els pneumàtics sòlids també s'utilitzen àmpliament en diverses indústries. Si hi ha danys, què s'ha de fer? El següent editor us portarà a popularitzar-lo.
1. Quan es troben petits forats al tub interior, es pot realitzar una reparació en calent o freda. Fileu la rugositat al voltant de la zona danyada del tub interior, enganxeu el cautxú de reparació del foc al dany i feu que el forat i el petit forat just al mig del cautxú de reparació i, a continuació, instal·leu la pinça de reparació de pneumàtics contra la reparació de cautxú normalitzador, estrenyeu el cargol i, a continuació, enceneu Escalfeu l'agent de calefacció a la cola i espereu 10-15min per unir-se amb força.
2. Quan els pneumàtics sòlids tinguin esquerdes, forats, butllofes, delaminació, etc., s'han de reparar o reformar segons condicions específiques. Quan hi ha successives esquerdes al voltant de la carcassa de la carcassa de pneumàtics, s'ha polit el cautxú de la banda de rodament i hi ha grans forats, la capa de línia de la carcassa té esquerdes anulars i tot el cercle està separat, s'ha de substituir.
3. Substitució oportuna: Si el tub interior està plegat, severament esquerdat, envellit, enganxós, deformat, etc. que no es pot corregir, s'ha de substituir a temps. Desenvolupem una revisió regular de la pressió dels pneumàtics i intentem comprovar-ho cada dos mesos. La pressió dels pneumàtics insuficient s'ha de compensar a temps. Abans de sortir a l'autopista, comproveu-ho regularment per garantir la seguretat de la conducció.