Tanquen les fàbriques europees de conegudes empreses de pneumàtics

Afectades per factors com la recessió econòmica i l'escassetat d'energia, les fàbriques de pneumàtics europees s'enfronten a un desastre i les fabriques de pneumàtics conegudes s'han tancat.
Segons les últimes notícies de Melksham, Regne Unit, Goodyear ha començat a tancar la fàbrica de motocicletes i pneumàtics de carreres de Cooper Tires a Melksham, i s'espera que aturi completament la producció a finals de 2023. S'informa que el motiu del tancament és la caiguda de l'entorn econòmic, i el tancament afectarà uns 350 empleats.
La preocupació és si el centre tecnològic de la planta a la seu europea estarà implicat de la mateixa manera.
Pel que fa a l'anunci de l'aturada, Gavin Champion, director de recursos humans de la planta, va dir: "El nostre lloc de Melksham ha estat intentant mantenir-se competitiu des de fa força temps, i tots els empleats de la planta estan treballant dur per mantenir la fàbrica en funcionament durant un temps. No obstant això, en l'entorn empresarial actual, la fàbrica s'enfronta cada cop a més reptes".
A més, també ha subratllat que el tancament de la fàbrica també "exigeix ​​la consulta amb els representants dels treballadors de la fàbrica. Continuem totalment compromesos a prendre mesures responsables i justes i a donar el suport adequat a totes les persones afectades".
A més del tancament de la fàbrica de pneumàtics de Melksham, Goodyear té previst eliminar els programes de carreres Avon i Cooper, el Cooper European Technology Center (ETC), els programes de materials i les posicions de back office.
Un altre tema destacat és que Cooper acaba de renovar el seu contracte de subministrament de pneumàtics de carrera amb els Campionats del Món de Ral·lis i d'Europa de la FIA per a les properes tres temporades. Cooper, que ha prestat servei a la sèrie de carreres internacionals des del 2014, donarà servei al cotxe de carreres rebrandat RX1 principal per al Campionat Mundial de Off-Road, així com al nou cotxe de carreres RX2e totalment elèctric, així com als circuits RX1 i RX3 del Campionat d'Europa de tot terreny.
Tots aquests pneumàtics es fabriquen a la fàbrica de Melksham. No està clar on es mourà la producció d'aquests pneumàtics, però Goodyear fa pneumàtics de competició per a GT i curses de resistència a la seva fàbrica de Hanau, Alemanya.
Pel que fa a altres negocis de pneumàtics, s'informa que a principis del 2020, afectat per l'epidèmia, Cooper va començar a transferir la producció de pneumàtics per a cotxes i camions lleugers a la planta de Krusevac, Sèrbia. La planta ha estat en funcionament des que Cooper va adquirir Avon Rubber PLC el 1997.
El tancament de la planta de Melksham no és el primer, i sens dubte no serà l'últim. Ja en el seu informe de guanys del segon trimestre d'aquest any, Goodyear va esmentar que planeja tancar el que considera un centre de distribució de magatzems de pneumàtics Cooper d'Amèrica "redundant" i, com a part de la seva integració de pneumàtics Cooper, reduir la "duplicació global". personal directiu".
En aquell moment, Goodyear va dir que el pla donaria lloc a uns 490 acomiadaments a les instal·lacions de la companyia a tot el món, basats en els plans de sinergia anunciats anteriorment, els costos de realització i les estimacions de pagaments de racionalització en efectiu.
Potser el tancament de la fàbrica de Cooper al Regne Unit forma part del pla de Goodyear des de fa temps, però també s'esmenta els obstacles que l'entorn econòmic europeu suposa per al funcionament continuat dels pneumàtics, que actualment afecta totes les fàbriques de pneumàtics d'Europa. Cooper Tire Factory L'alta probabilitat de tancar és només el preludi de l'estancament de la capacitat de producció a Europa...