Encara que les condicions de la carretera a la ciutat avui són molt bones, el cotxe s'embrutarà inevitablement després de conduir-lo durant molt de temps. Molts propietaris de cotxes enviaran el seu cotxe al rentat de cotxes cada setmana per a un rentat. Per descomptat, el rentat de cotxes avui dia no consisteix només en rentar la carrosseria, sinó també l'interior i els pneumàtics. En molts llocs, els pneumàtics s'oliran després de rentar el cotxe, que s'anomena"manteniment de pneumàtics". La majoria dels propietaris de cotxes ho troben molt rendible i poden gaudir de serveis de manteniment addicionals després de rentar el cotxe. Amb el temps, els propietaris de cotxes desenvoluparan aquesta mentalitat. Després de rentar el cotxe, cal aplicar l'oli dels pneumàtics. Quan no l'apliquis, has de recordar a la rentadora de cotxes, per por que no s'aprofiti d'això. La raó per la qual les rentadores de cotxes apliquen oli de pneumàtics als pneumàtics us dirà que es tracta principalment de posar una pel·lícula protectora als pneumàtics, per evitar el dany de la llum solar i els raigs ultraviolats als pneumàtics! Tanmateix, les botigues de rentat de cotxes a la vora de la carretera utilitzen oli brut, que normalment es barreja amb oli de motor usat. No només no aconsegueix bons resultats, sinó que també corroeix els pneumàtics i els separa del cub de la roda. És molt perillós.
1. Feu un bon treball d'alineació de les quatre rodes i de rotació dels pneumàtics
Per als vehicles que circulen en condicions normals de la carretera, és recomanable realitzar l'alineació de les quatre rodes i el canvi de pneumàtics cada 10.000 quilòmetres. Els errors en els angles de posicionament dels pneumàtics i els pneumàtics que no s'han girat durant molt de temps poden provocar una desalineació i un desgast anormal de la banda de rodadura.
2. Comproveu la pressió de l'aire amb freqüència
El manteniment dels pneumàtics també inclou la comprovació periòdica de la pressió de l'aire. Els pneumàtics que superen la pressió d'aire especificada reduiran considerablement l'ús de pneumàtics, mentre que els pneumàtics per sota de la pressió d'aire especificada provocaran un jet lag, una direcció difícil o una direcció pesada i reduiran la vida útil dels pneumàtics. .
3. Presteu sempre atenció a la línia de marcatge
The wear mark of the tire is located in each main drain groove of the tire and is a rubber boss with a trapezoidal cross-section. When the tire pattern is worn to the level of the wear mark, the tire must be replaced. In the rainy season, in order to prevent the vehicle from skidding on the road with water, the depth of the tire pattern must be kept above 3mm.
4. Comproveu l'estat dels pneumàtics
Comproveu els pneumàtics de tant en tant per esbrinar si hi ha protuberàncies, esquerdes, talls, claus, envelliment de la goma de la vàlvula i desgast anormal dels pneumàtics tan aviat com sigui possible. S'ha de prestar especial atenció per comprovar la banda de rodament i el desgast de les vores del pneumàtic, que pot ser causat per un mal posicionament o una pressió anormal dels pneumàtics.
5. S'han de col·locar els pneumàtics nous a les rodes davanteres o posteriors?
At present, mainstream household vehicles adopt a front-wheel drive structure. The front wheels are responsible for driving and steering, and the front wheels withstand more than 70% of the braking force. Therefore, under normal circumstances, the wear of the front wheels will be more serious than the rear wheels, causing a puncture. The probability is also greater. Once the front tire bursts, the steering of the vehicle will be affected, and it is easy to lose control and cause a rollover accident. So most people choose to install new tires on the front axle. The main danger of the rear tires is not a puncture, but the vehicle's skidding and flicking. The loss of grip on the rear wheels is one of the main causes of oversteer. Old tires with more wear are obviously more likely to lose grip.
6. Com puc mostrar la direcció d'un pneumàtic punxat?
Punxada del pneumàtic davanter: assegureu-vos de subjectar el volant amb força, ajustar la part davantera del cotxe, ser suau, no'no colpejar repetidament el volant, i molt menys tancar els frens, esperar fins que la velocitat del vehicle es redueixi gradualment. cap avall, després colpejar lleugerament el volant i, a continuació, erigir un triangle d'advertència darrere del cotxe, per evitar accidents secundaris.
Punxada del pneumàtic posterior: el cotxe estarà en un estat inestable, generant una lleugera força per fer que el cotxe s'inclini cap al costat de la punxada. En aquest moment, el cotxe s'ha d'aturar lentament reduint l'oli i els engranatges. Aquí volem subratllar que la diferència amb l'explosió del pneumàtic davanter és que com que la roda del darrere no té una funció de guia i el pes de la roda posterior d'un cotxe general és relativament baix, el rebentat del pneumàtic posterior no és gaire perillós, només aguanta-ho. Només estabilitzar el volant.