Quines són les causes del desgast anormal dels pneumàtics? Com a única part en contacte amb el terra, el pneumàtic d'automòbil està directament relacionat amb si pot conduir amb seguretat a la carretera. Hi ha moltes formes de dany als pneumàtics, el desgast anormal és comú.
El desgast anormal dels pneumàtics no només redueix molt la vida útil del pneumàtic, sinó que també pot ser el senyal d'alguns perills de seguretat ocults del vehicle, als quals hem de prestar atenció. Avui, presentaré diverses raons que porten a un desgast anormal dels pneumàtics:
Un, un desgast sever al mig de la banda de rodament
El motiu principal d'un desgast excessiu al centre de la banda de rodament és que la pressió dels pneumàtics és superior a la pressió estàndard i la zona de contacte amb el terra es redueix. La pressió dels pneumàtics és massa alta no només és fàcil de provocar el desgast de la corona dels pneumàtics al mig de l'augment, la part inferior del patró es trenca, sinó que també fa que la capa de cable s'estira excessivament, fins i tot es trenca, dany i la carretera és fàcil de desigual quan es condueix a alt nivell. velocitat, a causa de l'impacte d'obstacles i esclat.
Dos, la banda de rodament a banda i banda de sever desgast
Els motius principals d'un desgast excessiu a ambdós costats de la banda de rodament són la pressió insuficient dels pneumàtics o la sobrecàrrega del cotxe. Això amplia la marca de terra de la corona, fent que la corona caigui a les dues espatlles, creant un desgast de biaix als dos costats de la corona. La pressió insuficient dels pneumàtics o la sobrecàrrega del cotxe també provocaran un augment del consum de combustible i provocaran que la temperatura dels pneumàtics sigui massa alta i es produeixi una explosió.
Tres, corona coaxial desgast exterior i interior
Els motius principals del desgast anormal a la part interior de la corona del pneumàtic són el paquet davanter no qualificat, l'angle de la roda davantera massa gran i la deformació de l'eix davanter, que destrueixen la relació de posicionament de la roda davantera.
Es pot veure que hi ha moltes raons per al desgast anormal, o la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa, o la sobrecàrrega, o l'ús freqüent de frenades d'emergència, etc., moltes raons poden causar un desgast anormal dels pneumàtics, de manera que un desgast i un patró de pneumàtics anormals relacionat? No hi ha relació directa. Però una disposició de patró més raonable pot reduir el desgast anormal dels pneumàtics. No només el patró, sinó també la fórmula del pneumàtic pot afectar el desgast dels pneumàtics.