Al segle XIX va néixer en aquella època un pneumàtic de cotxe. Va insistir en la naturalesa del blanc de goma; un sol color normalment no pot satisfer la recerca diversificada dels propietaris d'automòbils. Vam començar a afegir una varietat de tints diferents als pneumàtics i va començar el color dels pneumàtics. Els canvis van seguir; el 1915, es va afegir material negre de carboni als pneumàtics, de sobte vam descobrir que després de la participació del negre de carboni, la resistència al desgast dels pneumàtics era de 4 a 5 vegades la dels pneumàtics blancs; llavors els pneumàtics negres van començar a cobrir. L'editor de la llista de preus de pneumàtics sòlids us diu per què és negre? També podeu pensar per què el color del pneumàtic només pot ser negre? Pot'no ser blanc, rosa o arc de Sant Martí? De fet, aquesta pregunta va ser fa més de cent anys Hi ha gent que hi ha pensat i practicat amb vigor, i el resultat és que casualment triem el negre.
La història de la decoloració dels pneumàtics: del colorit al negre
Al segle XIX va néixer un pneumàtic de cotxe. Va insistir en la naturalesa del blanc de goma; un sol color normalment no pot satisfer la recerca diversificada dels propietaris d'automòbils. Vam començar a afegir una varietat de tints i colors de pneumàtics diferents als pneumàtics. El començament va ser canviant; el 1915, es va afegir material negre de carboni als pneumàtics, de sobte vam descobrir que la resistència al desgast dels pneumàtics després de la participació del negre de carboni era 4-5 vegades la dels pneumàtics blancs; llavors van començar els pneumàtics negres.
Contraatac colorit: una prova continuada amb principi i final
A la dècada de 1950, per fer gala de la seva dignitat i protagonisme, els rics i poderosos van tornar a posar la mirada en els pneumàtics. Aquesta vegada més directament, van utilitzar pintura rugosa per fregar els pneumàtics, rentar i raspallar, i els colors es poden eliminar. Ara! XX crits de pintura"escriure el dia" cada dia, t'atreveixes a ser creatiu amb els pneumàtics rentats el segle passat? Però aquest tipus de projecte decent és fàcil de fracassar i, després de molt de temps, la pintura és fàcil de caure i amb taques. Era molt antiestètic i aquest mètode es va abandonar gradualment. A la dècada de 1960, els pneumàtics blancs van tornar. Tot i que es van fer millores, les seves funcions no es van millorar molt. Al contrari, el cost es va disparar. El que és encara més insuportable és que després d'un llarg període de temps, el color dels pneumàtics blancs es va convertir en marró i groc, de manera que van anar disminuint gradualment.
Més tard, a la dècada de 1980, als països pròspers van aparèixer pneumàtics amb lletres blanques o cinturons laterals blancs, i algunes empreses fins i tot van desenvolupar pneumàtics transparents, però tenien poc significat pràctic. Amb la tecnologia pròspera, el diòxid de silici ha substituït el negre de carboni i els pneumàtics de colors s'han tornat a esmolar. Aquesta vegada les habilitats són més sofisticades, però l'acceptació del mercat encara no és alta.
& quot;Sexy" L'esquer no és vàlid, torneu a l'original