Com a única part d'un vehicle que entra en contacte amb el terra, els pneumàtics suporten tot el pes del vehicle, i el seu estat determina directament la seguretat de la conducció. En la conducció diària, molts propietaris d'automòbils es troben amb el problema de les bombetes de la paret lateral dels pneumàtics. Davant d'aquest fenomen, hi ha qui s'arrisca, pensant que "no afecta la conducció i es pot utilitzar temporalment". Tanmateix, aquesta idea amaga grans perills potencials per a la seguretat. Avui, popularitzarem un coneixement clau en la indústria dels pneumàtics: pot un vehicle continuar movent-se amb una protuberància de la paret lateral? La resposta és clara - No.
En primer lloc, hem d'entendre el problema principal que hi ha darrere de les protuberàncies de la paret lateral dels pneumàtics: una protuberància de la paret lateral significa que les capes de cordó de l'estructura del pneumàtic s'han fracturat. Tot i que la paret lateral del pneumàtic sembla prima, en realitat està composta per múltiples capes de materials compostos. Entre ells, la capa de cable és l'estructura bàsica que suporta la força del pneumàtic, igual que l'"esquelet" del pneumàtic, que és responsable de suportar la pressió, la força d'impacte durant la conducció del vehicle i la prova de diverses condicions complexes de la carretera. En circumstàncies normals, les capes de cordó estan estretament entrellaçades, cosa que pot dispersar uniformement la força i garantir l'estabilitat i la capacitat de càrrega-del pneumàtic.
Quan un pneumàtic té una protuberància a la paret lateral, vol dir que aquest "esquelet" ha estat danyat i fracturat. En aquest moment, la força de la paret lateral del pneumàtic caurà bruscament i ja no pot suportar la pressió de conducció normal. Alguns propietaris de cotxes poden preguntar-se per què no poden continuar conduint només amb una petita protuberància. De fet, un pneumàtic amb una protuberància és com una "bomba de rellotgeria" que pot explotar de sobte en qualsevol moment.
Durant la conducció del vehicle, especialment quan es condueix a gran velocitat, girant o en carreteres accidentades, la paret lateral del pneumàtic suportarà una força d'impacte més gran. Les capes de cordó fracturades ja no poden dispersar aquestes forces de manera eficaç i la pressió es concentrarà en la protuberància, fent que la protuberància creixi cada cop més i, finalment, condueixi a la ruptura sobtada dels pneumàtics -, el que sovint anomenem una explosió de pneumàtics. És probable que una explosió de pneumàtics a gran velocitat faci que el vehicle perdi el control, provocant accidents de trànsit greus, com ara col·lisions-de darrere i bolcaments, que posen en perill la vida dels conductors i dels passatgers.
Aleshores, per què es produeixen bombetes de la paret lateral dels pneumàtics? Hi ha tres motius habituals: en primer lloc, l'impacte extern, com ara rodar accidentalment sobre voreres, pedres esmolades, carreteres amb sots, etc. durant la conducció, la força d'impacte instantània farà que la capa del cordó es fracturi; en segon lloc, l'envelliment dels pneumàtics, la vida útil excessiva, l'exposició-al sol a llarg termini o l'emmagatzematge inadequat faran que la goma del pneumàtic s'endureixi i que la capa del cable es torni trencadissa amb l'envelliment, cosa que pot trencar-se i augmentar-se amb una lleugera força; En tercer lloc, la pressió anormal dels pneumàtics, la pressió de l'aire massa alta augmentarà la tensió de la paret lateral del pneumàtic, mentre que la pressió de l'aire massa baixa provocarà una deformació excessiva de la paret lateral del pneumàtic, que danyarà la capa del cable i provocarà protuberància a la llarga.
Recordem a tots els propietaris d'automòbils que desenvolupin l'hàbit d'inspeccionar regularment els seus pneumàtics en l'ús diari, centrant-se a comprovar si hi ha protuberàncies, esquerdes, danys i altres condicions a la paret del pneumàtic. Al mateix temps, comproveu regularment la pressió dels pneumàtics per evitar una pressió de l'aire massa alta o massa baixa. Un cop es trobi una protuberància de la paret lateral del pneumàtic, per petit que sigui la protuberància, deixeu d'utilitzar-la immediatament i substituïu-la per un pneumàtic nou a temps. No arrisquis i segueix conduint.
En resum, una protuberància de la paret lateral del pneumàtic no és un problema menor, sinó un senyal clar de dany a l'estructura del pneumàtic. Després de trencar la capa del cable, el pneumàtic pot fallar sobtadament en qualsevol moment. Per a la vostra seguretat i la dels altres, tingueu en compte aquest coneixement científic popular: mai continueu conduint amb una protuberància de la paret del pneumàtic, i la substitució oportuna és l'opció més segura. Protegir la seguretat dels pneumàtics és protegir la seguretat de cada viatge.