Els pneumàtics de cautxú sòlid industrial són un tipus de pneumàtics corresponents a pneumàtics (pneumàtics buits). La carcassa és sòlida, no s'utilitzen cordons com a esquelet, no cal inflar-se, de manera que no es necessita cap tub interior ni revestiment interior. Un pneumàtic és un pneumàtic de goma sòlid. Actualment, els pneumàtics de cautxú sòlid només s'utilitzen per a vehicles d'alta càrrega o maquinària que funcionin a baixes velocitats, així com per a maquinària de posició fixa. Ara introduïm la reparació de rodes i hubs de pneumàtics de cautxú sòlids:
1. Reparació de discos de roda
1) Si el forat de rodament del forrellat està desgastat, l'error de rodonesa és superior a 1,5 mm o la superfície de rodament del forrellat del pneumàtic no està equilibrada, es pot reparar mitjançant la superfície.
2) Les esquerdes entre forats de perns o forats grans es poden reparar mitjançant soldadura.
3) Si hi ha reblons des-soldadura o solts a la connexió entre els radis i la vora, s'han de tornar a soldar o tornar a reblar.
4) Si hi ha una esquerda a la vora, es pot reparar mitjançant soldadura.
2. Reparació del concentrador de la roda
1) Quan el desgast dels forats de seient de rodament interior i exterior del concentrador és superior a 0,05 mm, s'ha de reparar mitjançant cromat.
2) El forat del seient del segell d'oli es porta de manera desigual o té una dent de més de 0,15 mm, que es pot reparar mitjançant soldadura.
3) La superfície circumferencial en contacte amb el concentrador de fre ha de ser plana, i quan el corrent de cercle de la línia central del concentrador és superior a 0,1 mm, s'ha de girar i reparar.
4) Quan el centre de fre del centre de la roda té esquerdes, es pot ranurar i soldar i aplanar.
5) Quan el fil intern del forat fix del forrellat de l'eix està danyat, es pot perforar i tornar a tocar després de sortir a la taula.
6) Quan l'escorrentia rodona de la cara final en contacte amb la vora que sobresurt del semieixx no és superior a 0,1 mm, s'ha de corregir.